វិធីស្វែងយល់ពីការរចនានិងក្រុមហ៊ុនផលិតយានយន្តអគ្គិសនី

An អាគុយយានយន្តអគ្គិសនី (EVB)គឺជាការរចនាស្តង់ដារសម្រាប់អាគុយដែលត្រូវបានប្រើដើម្បីឱ្យម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចរបស់អេស។ ក្នុងករណីភាគច្រើនទាំងនេះគឺជាអាគុយលីចូមលីម - អ៊ីយ៉ុងដែលត្រូវបានរចនាឡើងយ៉ាងពិសេសសម្រាប់សមត្ថភាពអាប់សួរអឹមភី - ម៉ោង (ឬគីឡូវ៉ាត់ម៉ាល់) ។ អាគុយដែលអាចសាកបាននៃបច្ចេកវិទ្យាលីចូមីលគឺជាផ្ទះប្លាស្ទិកដែលមានផ្ទុកមេរោគអ៊ីនធរណេតនិងក្រាដស៍។ អាគុយលីចូម - អ៊ីយ៉ុងប្រើវត្ថុធាតុ polymer មួយជំនួសឱ្យអេឡិចត្រូលីតរាវ។ ប៉ូលីមែរដែលមានលក្ខណៈខ្ពស់ Semisolid (ជែល) បង្កើតអេឡិចត្រូលីតនេះ។
លីចូមអ៊ីអ៊ីអ៊ីអ៊ីអាគុយ EVគឺជាអាគុយវដ្តជ្រៅដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីផ្តល់អំណាចដល់ពេលដែលមាននិរន្តរភាព។ ថ្មលីចូមដែលតូចជាងមុននិងស្រាលជាងមុនគួរឱ្យចង់បានព្រោះពួកគេបន្ថយទម្ងន់យានយន្តហើយដូច្នេះធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវដំណើរការរបស់វា។
អាគុយទាំងនេះផ្តល់ថាមពលជាក់លាក់ខ្ពស់ជាងប្រភេទថ្មលីចូមដទៃទៀត។ ពួកវាត្រូវបានប្រើជាធម្មតានៅក្នុងកម្មវិធីដែលទំងន់គឺជាលក្ខណៈសំខាន់ដូចជាឧបករណ៍ចល័តយន្តហោះដែលគ្រប់គ្រងដោយវិទ្យុនិងឥឡូវនេះវ៉ាយ។ ថ្មលីចូម - អ៊ីយ៉ុងធម្មតាអាចផ្ទុកអគ្គិសនី 150 វ៉ាត់ក្នុងរយៈពេលដែលមានទំងន់ប្រមាណ 1 គីឡូក្រាម។
ក្នុងរយៈពេលពីរទសវត្សចុងក្រោយនេះការជឿនលឿនក្នុងបច្ចេកវិទ្យាថ្មលីចូមអ៊ីយ៉ុងត្រូវបានជំរុញដោយការទាមទារពីអេឡិចត្រូនិចចល័តកុំព្យូទ័រយួរដៃកុំព្យូទ័រទូរស័ព្ទដៃឧបករណ៍ចល័តឧបករណ៍ថាមពលនិងច្រើនទៀត។ ឧស្សាហកម្មអ៊ីវបានទទួលផលប្រយោជន៍ពីភាពជឿនលឿនទាំងនេះទាំងក្នុងការសម្តែងនិងដង់ស៊ីតេថាមពល។ មិនដូចការធ្វើគេចុន្ទៃថ្មផ្សេងទៀតអាគុយលីចូមអ៊ីយ៉ុងអាចត្រូវបានរំសាយចេញហើយបញ្ចូលថ្មជារៀងរាល់ថ្ងៃនិងនៅកម្រិតនៃការចោទប្រកាន់ណាមួយ។
មានបច្ចេកវិទ្យាដែលគាំទ្រដល់ការបង្កើតអាគុយស្រាលជាងមុនដែលទទួលបានអាគុយដែលអាចទុកចិត្តបាន។ អាគុយដែលផ្ទុកថាមពលនិងថាមពលម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចបានវិវត្តទៅជាបច្ចេកវិទ្យាមួយរបស់ពួកគេហើយកំពុងផ្លាស់ប្តូរស្ទើរតែរាល់ថ្ងៃ។
ប្រព័ន្ធអូសទាញ

អេសមានម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចក៏សំដៅផងដែរថាជាការអូសទាញឬប្រព័ន្ធបង្កប់ - និងមានផ្នែកដែកនិងផ្លាស្ទិចដែលមិនត្រូវការទឹករំអិល។ ប្រព័ន្ធនេះបំលែងថាមពលអគ្គិសនីចេញពីថ្មហើយបញ្ជូនវាទៅរថភ្លើងដ្រាយ។
អេសអាចត្រូវបានរចនាឡើងដោយប្រើកង់ពីរឬកង់ទាំងអស់ដោយប្រើទាំងពីរឬបួនម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចរៀងៗខ្លួន។ ទាំងបច្ចុប្បន្នដោយផ្ទាល់ (DC) និងជម្រើសបច្ចុប្បន្នម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចកំពុងត្រូវបានប្រើក្នុងការអូសទាញឬប្រព័ន្ធបង្កប់សម្រាប់អេស។ ម៉ូទ័រអេស៊ីបច្ចុប្បន្នមានប្រជាប្រិយភាពជាងមុនពីព្រោះពួកគេមិនប្រើជក់ហើយត្រូវការការថែទាំតិច។
ឧបករណ៍បញ្ជាអេស
ម៉ូទ័រម៉ូទ័រក៏រួមបញ្ចូលឧបករណ៍បញ្ជាអេឡិចត្រូនិចទំនើបផងដែរ។ ឧបករណ៍បញ្ជានេះមានកញ្ចប់អេឡិចត្រូនិចដែលដំណើរការរវាងអាគុយនិងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចដើម្បីគ្រប់គ្រងល្បឿនយានយន្តនិងការបង្កើនល្បឿនជាច្រើនដូចជាការឆ្លុះបញ្ចាំងរថយន្តដែលមានថាមពលសាំង។ ប្រព័ន្ធកុំព្យួទ័រនៅលើក្តារទាំងនេះមិនត្រឹមតែចាប់ផ្តើមរថយន្តប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងធ្វើប្រតិបត្តិការទ្វារប្រព័ន្ធវីនដូម៉ាស៊ីនត្រជាក់, ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យសម្ពាធសម្ពាធនិងលក្ខណៈពិសេសជាច្រើនទៀតសម្រាប់រថយន្តទាំងអស់។
អេសហ្វ្រែនហ្វ្រាំង
ហ្វ្រាំងប្រភេទណាមួយអាចត្រូវបានប្រើនៅលើអេស។ ការចាប់ហ្វ្រាំងឡើងវិញគឺជាដំណើរការដែលម៉ូទ័រត្រូវបានប្រើជាម៉ាស៊ីនភ្លើងដើម្បីបញ្ចូលថ្មនៅពេលរថយន្តកំពុងធ្លាក់ចុះ។ ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងទាំងនេះបានចាប់យកថាមពលមួយចំនួនដែលបានបាត់បង់ក្នុងកំឡុងពេលហ្វ្រាំងហើយភ្ជាប់វាទៅប្រព័ន្ធថ្មវិញ។
ក្នុងអំឡុងពេលហ្វ្រាំងដែលមានប្រសិទ្ធិភាព, ថាមពល Kinetic មួយចំនួនត្រូវបានស្រូបយកដោយហ្វ្រាំងហើយប្រែទៅជាកំដៅត្រូវបានបម្លែងទៅជាអគ្គិសនីដោយឧបករណ៍បញ្ជា - ហើយត្រូវបានប្រើដើម្បីសាកអាគុយឡើងវិញ។ ការចាប់ហ្វ្រាំងដែលមានទំនាក់ទំនងគ្នាមិនត្រឹមតែបង្កើនជួររថយន្តអគ្គិសនីពី 5 ទៅ 10% ប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែវាក៏បានបង្ហាញថាការបន្ថយការពាក់ហ្វ្រាំងនិងកាត់បន្ថយថ្លៃដើមថែទាំ។
សាកសាក
ត្រូវការឆ្នាំងសាកពីរប្រភេទគឺចាំបាច់។ ឆ្នាំងសាកទំហំពេញសម្រាប់ការតំឡើងនៅក្នុងយានដ្ឋានគឺចាំបាច់ដើម្បីបញ្ចូលថ្មឡើងវិញពេញមួយយប់ក៏ដូចជាឧបករណ៍បញ្ចូលថ្មចល័ត។ ឆ្នាំងសាកចល័តកំពុងក្លាយជាឧបករណ៍ស្តង់ដារពីក្រុមហ៊ុនផលិតជាច្រើន។ ឆ្នាំងសាកទាំងនេះត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្នុងប្រម៉ោយដូច្នេះអាគុយរបស់អេសអេសអាចត្រូវបានបញ្ចូលគ្នាដោយផ្នែកឬទាំងស្រុងក្នុងកំឡុងពេលធ្វើដំណើរឆ្ងាយឬក្នុងពេលមានអាសន្នដូចការដាច់ចរន្តអគ្គិសនី។ នៅក្នុងបញ្ហាអនាគតយើងនឹងលម្អិតបន្ថែមទៀតនូវប្រភេទនៃស្ថានីយ៍សាកអ៊ីវ៉ាដូចជាកំរិត 1 កំរិត 2 និងឥតខ្សែ។