ឌុយ AC មានពីរប្រភេទ។
1. ប្រភេទទី 1 គឺជាដោតដំណាក់កាលតែមួយ។ វាត្រូវបានប្រើសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីមកពីអាមេរិក និងអាស៊ី។ អ្នកអាចសាករថយន្តរបស់អ្នករហូតដល់ 7.4kW អាស្រ័យលើថាមពលសាក និងសមត្ថភាពក្រឡាចត្រង្គរបស់អ្នក។
2.Triple-phase plugs គឺជាប្រភេទដោត 2។ នេះគឺដោយសារតែពួកគេមានខ្សែបន្ថែមបីដែលអនុញ្ញាតឱ្យចរន្តឆ្លងកាត់។ ដូច្នេះពួកគេអាចសាករថយន្តរបស់អ្នកបានលឿនជាងមុន។ សាធារណៈស្ថានីយ៍សាកថ្មមានល្បឿនសាកចាប់ពី 22 kW នៅផ្ទះដល់ 43 kW នៅទីសាធារណៈឆ្នាំងសាក EVអាស្រ័យលើសមត្ថភាពសាកថ្ម និងសមត្ថភាពក្រឡាចត្រង្គរថយន្តរបស់អ្នក។
ស្តង់ដារដោត AC EV របស់អាមេរិកខាងជើង
គ្រប់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអគ្គិសនីនៅអាមេរិកខាងជើងប្រើឧបករណ៍ភ្ជាប់ SAE J1772។ គេស្គាល់ផងដែរថាជាឌុយ វាត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការបញ្ចូលថ្មកម្រិត 1 (120V) និងកម្រិត 2 (220V)។ រាល់រថយន្ត Tesla ភ្ជាប់មកជាមួយខ្សែសាក Tesla ដែលអនុញ្ញាតឱ្យវាសាកនៅស្ថានីយ៍ដែលប្រើឧបករណ៍ភ្ជាប់ J1772 ។ រថយន្តអគ្គិសនីទាំងអស់ដែលលក់នៅអាមេរិកខាងជើងអាចប្រើឆ្នាំងសាកណាមួយដែលមានឧបករណ៍ភ្ជាប់ J1772 ។
នេះមានសារៈសំខាន់ព្រោះរាល់ស្ថានីយសាកថ្មដែលមិនមែនជា Tesla កម្រិត 1, 2 ឬ 3 ដែលលក់នៅអាមេរិកខាងជើងប្រើឧបករណ៍ភ្ជាប់ J1772 ។ ផលិតផល iEVLEAD ទាំងអស់ប្រើឧបករណ៍ភ្ជាប់ J1772 ស្តង់ដារ។ ខ្សែអាដាប់ធ័រដែលរួមបញ្ចូលជាមួយរថយន្ត Tesla អាចត្រូវបានប្រើដើម្បីសាករថយន្ត Tesla របស់អ្នកនៅលើ iEVLEAD ណាមួយ។ស្ថានីយ៍សាកថ្ម. Tesla បង្កើតរបស់ពួកគេ។ចំណុចសាកថ្ម. ពួកគេប្រើឧបករណ៍ភ្ជាប់ Tesla ។ រថយន្ត EV របស់ម៉ាកផ្សេងទៀតមិនអាចប្រើវាបាន លុះត្រាតែពួកគេទិញអាដាប់ទ័រ។
វាប្រហែលជាស្តាប់ទៅយល់ច្រឡំ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យានជំនិះអគ្គិសនីណាមួយដែលអ្នកទិញថ្ងៃនេះ អាចត្រូវបានគិតថ្លៃនៅស្ថានីយ៍ដែលមានឧបករណ៍ភ្ជាប់ J1772 ។ រាល់ស្ថានីយ៍សាកថ្មកម្រិត 1 និងកម្រិត 2 ដែលបច្ចុប្បន្នមានប្រើឧបករណ៍ភ្ជាប់ J1772 លើកលែងតែ Tesla ។
ស្តង់ដារដោត AC EV របស់អឺរ៉ុប
ខណៈពេលដែលប្រភេទនៃ EVគំនរឆ្នាំងសាកឧបករណ៍ភ្ជាប់នៅអឺរ៉ុបគឺស្រដៀងនឹងអ្នកនៅអាមេរិកខាងជើង វាមានភាពខុសគ្នាមួយចំនួន។ ស្តង់ដារអគ្គិសនីតាមផ្ទះនៅអឺរ៉ុបគឺ 230 វ៉ុល។ នេះគឺជិតពីរដងនៃវ៉ុលដែលប្រើនៅអាមេរិកខាងជើង។ អឺរ៉ុបមិនមានការសាកថ្មកម្រិត 1 ទេ។ ទីពីរនៅអឺរ៉ុបក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សេងទៀតទាំងអស់ប្រើឧបករណ៍ភ្ជាប់ J1772 ។ នេះត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជាឧបករណ៍ភ្ជាប់ IEC62196 ប្រភេទ 2 ។
Tesla ថ្មីៗនេះបានផ្លាស់ប្តូរពីឧបករណ៍ភ្ជាប់ដែលមានកម្មសិទ្ធិរបស់ពួកគេទៅជាឧបករណ៍ភ្ជាប់ Type 2 សម្រាប់ម៉ូដែល 3 របស់វា។ រថយន្ត Tesla Model S និង Model X ដែលលក់នៅអឺរ៉ុបប្រើឧបករណ៍ភ្ជាប់ Tesla ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វាត្រូវបានគេប៉ាន់ស្មានថាពួកគេនឹងប្តូរទៅប្រភេទ 2 នៅអឺរ៉ុប។
ដើម្បីសង្ខេប៖
មានដោតពីរប្រភេទសម្រាប់ ACឧបករណ៍សាក EV: ប្រភេទទី 1 និងប្រភេទទី 2
ប្រភេទ 1 (SAE J1772) គឺជារឿងធម្មតាសម្រាប់រថយន្តអាមេរិក
ប្រភេទទី 2 (IEC 62196) គឺជាស្តង់ដារសម្រាប់រថយន្តអឺរ៉ុប និងអាស៊ី
ពេលវេលាផ្សាយ៖ ថ្ងៃទី ២៦ ខែមីនា ឆ្នាំ ២០២៤