ការយល់ដឹងអំពីមូលដ្ឋាន
ភាពខុសគ្នាជាមូលដ្ឋានស្ថិតនៅលើល្បឿនសាកថ្ម និងទិន្នផលថាមពល៖
ឆ្នាំងសាក EV 7kW:
•វាត្រូវបានគេហៅផងដែរថាជាឆ្នាំងសាកតែមួយដំណាក់កាលដែលអាចផ្គត់ផ្គង់ថាមពលអតិបរមា 7.4kw ។
• ជាធម្មតា ឆ្នាំងសាក 7kW ដំណើរការលើការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលអគ្គិសនីតែមួយដំណាក់កាល។ នេះគឺជាការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលស្តង់ដារនៅក្នុងតំបន់លំនៅដ្ឋានជាច្រើន។
22kW EV Charger:
•វាត្រូវបានគេហៅផងដែរថាឆ្នាំងសាកបីដំណាក់កាលដែលអាចផ្គត់ផ្គង់ថាមពលអតិបរមា 22kw ។
•ឆ្នាំងសាក 22kW ដំណើរការពេញសក្តានុពលលើការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលអគ្គិសនីបីដំណាក់កាល។
ការវាយតម្លៃដែនកំណត់នៃការសាក Onboard និងល្បឿនសាក
ប្រភេទផ្សេងៗនៃរថយន្តអគ្គិសនី (EVs) មកជាមួយទំហំថ្មខុសៗគ្នា និងកម្រិតនៃការសាកថ្ម។ នៅពេលនិយាយអំពីប្រភេទ ពួកវាជា Plug-in hybrids (PHEVs) ឬ Battery Electric Vehicles (BEVs)។ PHEVs មានទំហំថ្មតូចជាង ដែលជាលទ្ធផលមានកម្រិតការសាកថ្មនៅលើយន្តហោះទាបជាង 7kW។ ម្យ៉ាងវិញទៀត BEVs មានទំហំថ្មធំជាង ហើយជាលទ្ធផល ដែនកំណត់នៃការសាកថ្មនៅលើយន្តហោះកាន់តែខ្ពស់ចាប់ពី 7kW ដល់ 22kW សម្រាប់ការបញ្ចូលថាមពល AC ។
ឥឡូវនេះ ចូរយើងស្វែងយល់ថាតើការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធកម្រិតនៃការបញ្ចូលថ្មនៅលើយន្តហោះប្រភេទផ្សេងគ្នានឹងប៉ះពាល់ដល់ល្បឿនសាកថ្មយ៉ាងដូចម្តេច។ នៅក្នុងពាក្យសាមញ្ញ ល្បឿនសាកដោយផ្ទាល់អាស្រ័យលើដែនកំណត់នៃការសាកនៅលើយន្តហោះ។ ដោយសារយើងកំពុងប្រៀបធៀបឆ្នាំងសាក AC 7kW និង 22kW ចូរយើងពិចារណាអំពីសេណារីយ៉ូសម្រាប់នីមួយៗ។
សេណារីយ៉ូជាមួយនឹងឆ្នាំងសាក EV 7kW:
•នៅក្នុងសេណារីយ៉ូដែលមានដែនកំណត់នៃការសាកថ្មនៅលើយន្តហោះទាបជាង៖ ឧបមាថា PHEV មានដែនកំណត់នៃការសាកនៅលើយន្តហោះគឺ 6.4kW ។ ក្នុងករណីនេះឆ្នាំងសាក 7kW អាចផ្តល់ថាមពលអតិបរមាត្រឹមតែ 6.4kW ប៉ុណ្ណោះ ទោះបីជាសមត្ថភាពរបស់ឆ្នាំងសាកអាចសាកនៅថាមពល 7kW ក៏ដោយ។
•នៅក្នុងសេណារីយ៉ូដែលមានដែនកំណត់នៃការសាកនៅលើយន្តហោះដូចគ្នា៖ ពិចារណា BEV ដែលមានដែនកំណត់នៃការសាកនៅលើយន្តហោះគឺ 7kW ។ លើកនេះ ឆ្នាំងសាកអាចដំណើរការនៅថាមពលអតិបរមា 7kW។
•នៅក្នុងសេណារីយ៉ូដែលមានដែនកំណត់នៃការសាកថ្មនៅលើយន្តហោះខ្ពស់ជាងនេះ៖ ឥឡូវនេះ សូមស្រមៃមើល BEV ដែលមានដែនកំណត់នៃការសាកនៅលើយន្តហោះគឺ 11kW ។ ថាមពលអតិបរិមាដែលផ្តល់ដោយឆ្នាំងសាក AC 7kW នឹងមាន 7kW ក្នុងករណីនេះកំណត់ដោយថាមពលអតិបរមារបស់ឆ្នាំងសាក។ គោលការណ៍ស្រដៀងគ្នានេះអនុវត្តចំពោះ 22kW BEVs ផងដែរ។
សេណារីយ៉ូជាមួយ22KW EV Charger:
•នៅក្នុងសេណារីយ៉ូដែលមានដែនកំណត់នៃការសាកថ្មនៅលើយន្តហោះទាបជាង៖ ឧបមាថា PHEV មានដែនកំណត់នៃការសាកនៅលើយន្តហោះគឺ 6.4kW ។ ក្នុងករណីនេះឆ្នាំងសាក 22kW អាចផ្តល់ថាមពលអតិបរមាត្រឹមតែ 6.4kW ប៉ុណ្ណោះ ទោះបីជាសមត្ថភាពរបស់ឆ្នាំងសាកអាចសាកនៅថាមពល 22kW ក៏ដោយ។
•នៅក្នុងសេណារីយ៉ូដែលមានដែនកំណត់នៃការសាកនៅលើយន្តហោះដូចគ្នា៖ ពិចារណា BEV ដែលមានដែនកំណត់នៃការសាកនៅលើយន្តហោះគឺ 22kW ។ លើកនេះ ឆ្នាំងសាកអាចដំណើរការបានក្នុងកម្រិតថាមពលអតិបរមា 22kW។
ការប្រៀបធៀបល្បឿនសាក
តារាងខាងក្រោមប្រៀបធៀបពីរបៀបដែលប្រភេទផ្សេងគ្នានៃ EVs នៅក្នុងប្រទេសអូស្ត្រាលីគិតចាប់ពី 0% ទៅ 100% ដោយប្រើឆ្នាំងសាក AC 7kW និង 22kW។ វាជាការសំខាន់ក្នុងការកត់សម្គាល់ថាការប្រៀបធៀបនេះគិតទៅលើដែនកំណត់នៃការសាកថ្មនៅលើយន្តហោះ។
ដែលត្រូវដំឡើង 7KW ឬ22KW EV Chargerសម្រាប់ផ្ទះរបស់ខ្ញុំ?
ការយល់ដឹងអំពីការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលផ្ទះរបស់អ្នកគឺមានសារៈសំខាន់មុនពេលសម្រេចចិត្តលើឆ្នាំងសាក AC 7kW ឬ 22kW ។ ប្រសិនបើការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលផ្ទះរបស់អ្នកមានតែមួយដំណាក់កាលនោះ 7kW AC Charger នឹងក្លាយជាដំណោះស្រាយដ៏ល្អឥតខ្ចោះ។ សម្រាប់ផ្ទះដែលមានការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលបីដំណាក់កាល ការដំឡើងឆ្នាំងសាក AC 22kW គឺសមរម្យព្រោះវាអាចប្រើប្រាស់ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលពេញបីដំណាក់កាល។ សម្រាប់ផ្ទះដែលកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធដោយបន្ទះស្រូបពន្លឺព្រះអាទិត្យ ការជ្រើសរើសឆ្នាំងសាកដែលប្រើថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យគឺជាដំណោះស្រាយត្រឹមត្រូវ។
អ្នកប្រហែលជាឆ្ងល់ថាហេតុអ្វីបានជាអ្នកមិនអាចដំឡើងឆ្នាំងសាក AC 22kW សម្រាប់ផ្ទះតែមួយដំណាក់កាល។ ហេតុផលគឺថាទោះបីជាការដំឡើងអាចធ្វើទៅបានក៏ដោយក៏ឆ្នាំងសាកនឹងទទួលបានការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលតែមួយដំណាក់កាលប៉ុណ្ណោះទោះបីជាវាមានសមត្ថភាព 22kW ក៏ដោយ។
សាលក្រមចុងក្រោយ
ការស្វែងយល់ពីភាពខុសគ្នារវាងឆ្នាំងសាក EV 7kW និង 22kW គឺចាំបាច់សម្រាប់ការសម្រេចចិត្តដែលមានព័ត៌មាន។ ពិចារណាលើកត្តាមួយចំនួនដូចជា ល្បឿនសាក សមត្ថភាពសាកថ្មនៅលើយន្តហោះ ការចំណាយ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអគ្គិសនីក្នុងផ្ទះ ដើម្បីជ្រើសរើសឆ្នាំងសាកដែលស័ក្តិសមបំផុតនឹងតម្រូវការសាក EV និងផ្ទះរបស់អ្នក។ មិនថាអ្នកជ្រើសរើសប្រសិទ្ធភាពនៃឆ្នាំងសាក 22kW ឬភាពជាក់ស្តែងនៃឆ្នាំងសាក 7kW នោះទេ ជម្រើសរបស់អ្នកគួរតែស្របតាមតម្រូវការជាក់លាក់របស់អ្នក និងការរំពឹងទុកនៃការសាកថ្មនាពេលអនាគត។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ កុម្ភៈ-២០-២០២៤